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牡丹江铁路南部沿线的抗战故事
时间: 2020-09-07 来源: 牡丹江文明网 责任编辑: 陈再重
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  前言:“铁路两条线,地方一大片”,铁路,作为国家的交通命脉之一,在国家经济建设乃至国防建设上,都起到重要的作用。在抗日战争时期,众多爱国铁路工人在中国共产党的领导下,采取多种形式,与日寇斗争,留下了很多可歌可泣的故事。由于辖属原因以及史志缺乏,这些红色故事以及遗存,尚未广为人知。《牡丹江晨报》文体副刊部与牡丹江铁路作家协会联合开展了“寻找牡丹江铁路沿线的红色遗存”系列探访活动,通过史料收集、实地踏查、采访铁路老工人和知情者等形式,挖掘牡丹江铁路沿线的红色基因,并以此传承铁路精神,激励前行。

  《牡丹江晨报》文体副刊和牡丹江铁路文联联合探访小组基本完成了牡丹江铁路滨绥线的踏查,又开始转战牡丹江铁路南部线。按着铁路志记载的重大事件,深入挖掘当年的抗战印记,力争让铁路上的抗战旧事再次鲜活起来。

  温春铁路桥头暴动

  迎着秋日的晨风,联合探访小组来到温春铁路大桥。这是一座横跨牡丹江的铁架桥,全长350多米,钢架结构,虽然饱经风霜,依然保持完好。我们在大桥的南侧看到日本人留下的碉堡。以往看到的日本人留下铁路大桥,都是在桥的两侧修建碉堡,而这个温春铁路大桥为何只有一处碉堡呢?当地铁路文联的同志给我讲述温春铁路桥头暴动的往事。

  日本侵占东三省,为将东三省东部的煤炭、木材运往日本本土,需要修建从佳木斯经牡丹江、图们到朝鲜的罗津、清津等港口的铁路线。在这一历史背景下,图佳线于1933年由满洲国株式会社兴建,劳动力大都是在牡丹江附近村屯和哈尔滨江北抓的劳工,也有部分战俘。在修建温春铁路桥头碉堡时,正值隆冬,日本人为了赶进度,不顾劳工死活,一味压榨,劳工一天劳作十几个小时,一旦病倒,不但得不到医治,还会被扔进狗圈。劳工对日寇惨无人道的行径恨之入骨。劳工里有一位共产党员刘平,有文化、乐于助人,经常向劳工们讲述日本侵略者侵占东北杀我同胞、掠我资源的暴行,劳工们听了义愤填膺。一天,一个劳工突然累倒,日本监工举鞭就打,刘平上前一把抓住鞭稍使劲一拉,把监工拉倒在地,愤怒的劳工们夺过鞭子使劲地抽打监工。刘平看到时机成熟,就站在高坡处喊道:“一条鞭子只能教训一个鬼子,要打垮所有的鬼子,把侵略者赶出去,就要参加共产党领导的抗日队伍!”劳工们积极响应,把几个日本监工打死后全部仍进了狗圈,又冲到江对岸修碉堡的工地,把几个日本人扔到桥下牡丹江冰面上摔个半死。劳工们高喊:“不当亡国奴,参加抗联打鬼子去!”。两座修筑桥头碉堡的劳工在刘平的带领下,拆毁了江北岸碉堡,这时远处传来了枪声,刘平立即带领劳工转移,去参加抗联队伍。

  自此,温春铁路大桥就只剩一个碉堡。

  老松岭隧道戏鬼子

  老松岭又名“玛勒瑚里窝集”,满语意为“路途遥远的森林”。它横跨黑龙江、吉林两省,是牡丹江流域和图们江流域的分水岭。在老松岭山下有一个穿越老爷岭山脉的隧道,不仅有着独特的自然风光,更有着抗日的传奇。

  1941年,日本人管辖的牡图线鹿道机务段乘务区段打通老松岭隧道。这是牡图最大的隧道,全长1900米,洞内坡道大、曲线半径也大,列车经此开往牡丹江方向,经常发生供汽不足、运缓甚至坡停事故,如果在洞内运行时间过长,乘务人员还可能发生窒息或煤烟中毒。乘务人员因发放补帖同日本人交涉,但日本机务段段长助役高久根本不予理睬,还要开除“闹事”的人员,增加了铁路员工对日本人的憎恶。夏天,鹿道乘务员在进步思想的引导下,采取在老松岭隧道制造晚点的办法,一连几天造成晚点,惊动了满铁的牡丹江伪铁路局,专门派机务科长和卫生科长跟车添乘调查隧道晚点情况。两个日本人在鹿道机务段段长助役高久的陪同下登上机车,装出关心乘务员的样子,询问老松岭隧道晚点情况,实际上是要找出人为晚点原因。乘务员看到日本人上车实地调查,商量出既不能让鬼子看出破绽,又要给鬼子“好看”的对策。列车在春阳站开车后,司机故意放慢速度。当列车进入隧道后,司机用小闸频繁制动,使列车速度缓慢。副司机示意司炉加大了向炉膛的投煤量,黑烟和蒸汽从隧洞墙壁返回司机室,温度达到了50多度。三名乘务员凭着多年的乘务经验,用毛巾湿水后捂在脸上,避过煤烟中毒或窒息的危险。三名日本人在高温和煤烟熏烤下,剥下了道貌岸然的伪装,不一会就趴在司机室的地板上不动了。当列车行驶出洞外时,三名日本人已经被烟熏昏了,看到日本人的惨状,乘务员甭提多解恨了。列车在老松岭站停车后,三名乘务员把死猪一样的日本人抬下机车,并报告给行车调度。机务科长和机务段长经过抢救保住了小命,卫生科长一命呜呼。日本人在吃尽苦头后,给鹿道机务段的乘务员发放了过山洞补贴。

  巧设埋伏打鬼子

  在温春镇的东山脚下,有一个被当地人称为“北大营”的地方,这里南与宁安县为邻,西北与海林市相连,图佳线铁路贯穿南北,是牡丹江通往朝鲜的咽喉要道。

  日本侵略者入侵牡丹江后,日本关东军在这里驻扎了300多人,主要任务就是保证图佳线的畅通。据当地人回忆,这里当年有100多间日本平房,既是兵营,又是指挥部。还有一些碉堡、练兵场、狗圈等军事设施。联合探访小组延着北大营遗址一路踏查,当年的兵营早已被植被覆盖。经过当地村民的指引,找到了当年日军的碉堡,70多年过去,虽说已斑驳不堪,但还是比较完整的保留下来。离碉堡不远处是日军水源井供水泵站,当地居民介绍,泵站将抽出的水输送到山顶上的水塔,供日本兵营使用,可见这里当时的规模。我们在去铁路桥的路上,看见了一栋保存完好的日式房舍,据说是日本军官的住宅。当地人很多人在这里捡到过日军丢下的战刀、子弹、钱币、头盔等物品。

  据史志记载,这里曾发生过智歼北大营鬼子的战斗。1933年,李荆璞的平南洋抗联部队分三路打击日军,一路主攻,打宁安县城;一路打援、破坏铁路,防止牡丹江日寇从铁路方面增兵;另一路攻打北大营,防止日军向宁安增兵,为攻打宁安赢得时间。北大营有日军300多人,是离宁安最近的鬼子部队。抗联部队以一个连的兵力潜伏到日军兵营外围,通过侦察,发现要从正面进攻,日军凭着碉堡和强大的火力,我军不仅难以取胜,还会造成大量伤亡。抗联部队决定智取,把鬼子带到我军伏击圈内消灭。傍晚时分。抗联部队派6名战士先干掉北大营外围的哨兵,换上日本哨兵的军装,进入装有通信设备的大碉堡中,以迅雷不及掩耳之势迅速解决了碉堡里的鬼子,俘虏了鬼子通讯兵,命其通过电话交换总机台向兵营下达“到南沟集结增援宁安”的命令。北大营的200多鬼子迅速集合,向我军南沟的伏击圈靠近,不多时就全部进入伏击圈内,指挥员一声令下“打”,各种武器一起开火,鬼子被打的晕头转向,以为遇上了抗联主力,龟缩在地上胡乱打枪。第二天拂晓,通讯员来报“部队打下宁安城,部队迅速转移”,伏击部队又扔出一排手榴弹后撤离。天大亮时,北大营的鬼子才撤回到兵营。

  南线铁路沿线的抗战故事,只是千里铁道线上铁路人抗战的一个缩影。

 

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